小剐蹭占了交通事故绝大多数，但人为制造交通拥堵。

早上上班，驶上一路下穿隧道的城市过境线博爱路，在第一法院旁粤能加油站路口转入辅道，准备左转入闹市区。意外地，车辆蠕动前行。挨到司法局门口，看到最左侧车道两辆并行小车贴在一起，不远处支起了警示标志，一下子找到了城区道路拥堵的人为原因。

前些天，在起湾道南行，接近汇泉酒店红绿灯口，红灯亮着，车辆依次慢下来。但见走在我前面的车追尾前车，看得人莫名其妙。如果不是司机开小差，这样的追尾不可能发生。

类似的场景并不鲜见，我曾在下班途中，三四公里路程，目睹三宗小剐蹭事故，都是可以避免的。

心里知道，小剐蹭里有大文明隐忧，以秒计的时间差，以厘米计的空间差，度量出人的文明差，是中山这个全国文明城市大满贯的文明瑕疵。

市民对日趋拥堵的城市道路多有微词，往往把责任一股脑归咎于道路条件相对较差。我想说，城区交通拥堵责任，七分在路，三分在人。

据中山交警提供的数据，到2019年末，中山市机动车驾驶人达到174.9万人，中山市机动车拥有量达到151.16万辆，一年增长10.31万辆。机动车中，汽车拥有量120.91万辆，一年增长10.79万辆；摩托车达到29.93万辆。

此外，据中山市公安局等部门2019年6月份提供的摸查统计，全市电动自行车保有量约110万辆，其中超标车约占92.4%。今年9月份媒体报道，中山市登记上牌的电动自行车已超30万辆。

一年新增汽车10万辆，这样的爆发式增长，对中山道路交通提出了严峻考验，仅有道路扩容是不够的，尤其在城区道路扩无可扩的情况下，对道路交通文明的要求越来越紧迫，需要道路交通参与者增强自律，少一点争先恐后，多一点礼让在先，改掉变道不打灯、随意打尖、边开车边接听电话、边开车边设置导航等坏习惯，做文明驾驶人。

中山人性格中，温婉、平和是最让人称道的。印象里，这座城市的人连架都懒得吵，少了一点血气方刚。只是，到了上下班高峰期，一些司机就把焦虑倾泻到方向盘上。

曾目睹女司机从最右侧车道近乎横切到最左侧车道，别的车不得不急刹车，由此对一些女司机留下深刻印象，知道她们开车时高度紧张，以为第一时间到了目标车道就安全了，忘了切线过程才是最危险的，容易制造小剐蹭事故。

一向知道，小剐蹭在交通事故中占比极高，绝大多数剐蹭事故中，有一个不守规矩的司机，或者一个司机走神的瞬间，影响的是一段路的畅通，加剧一路人的焦躁不安。

想起那句耳熟能详的警示，“宁停三分，不抢一秒。”但在电子眼守候几乎所有红绿灯口的今天，闯红灯退出交通违法大户后，交通参与者更需要各行各道的行为自觉。

2020-11-18