湖北包车出省返岗成为一门生意,背后是“点对点”运力不足
2020-03-23 18:45:52
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“老乡,我们一起回”眼下换了返程返岗剧本。

3月15日湖北疫情低风险市县跨省返程返岗开闸,第一波自驾出省洪流与“点对点”包车一起出发。

至今过去一周了,跟踪家乡被封50多天的跨省务工经商者,发现许多人一直在等待,等待“点对点、一站式”对接车辆到来,也等待人员输入地对健康人群结束自费隔离制。

连日来,各地解除湖北低风险市县人员隔离制的好消息接连传来,许多人等不及了,以各自不同的交通方式离鄂。

村邻米可(他习惯用英文网名)工作的城市是我南下广东的第一站东莞,在一家企业做管理者,迟迟没有返程返岗,我一直关心着他的动向,为他着急。

3月22日联系米可,他说一行5人刚刚定下3月23日的包车,是一辆7座的商务车,两个司机开车,送他们返回东莞,晚上抵达工厂,总价是4000元,合每人800元,这个价格比前几天拼车者少了一点。

我疑惑他为何不坐“点对点、一站式”接送车辆,得到的答复让我久久无语。

米可拍下的“在市客运站现场登记拼车”提示牌。

米可说,3月22日早上去应城市人社局,然后按人社局的要求到客运站登记,了解到应城到东莞的“点对点”大巴530元一个人,觉得还不如包车。

米可还说,自己找到的“点对点”大巴都要收费,找不到“点对点”免费车,登记的人排长队,在窗口问了记录登记信息的工作人员,530元一个人。

工作人员说第二天有车出发,但只能送到最近的高速路口,车辆不能直接送到厂门口。

米可还说,老婆的姐夫3月18日就去人社局登记了,一直没有通知他出发的车,3月22日去人社局追问,说到客运站登记。

也就是说,家乡许多人开闸之初就到当地人社部门登记,但“点对点”大巴满足不了湖北籍人员跨省返程返岗交通需求。

米可是在一个老乡群里找到的包车,走在返岗路上的米可说,司机没有自带大件行李,司机说在车上休息,三天跑一趟。米可跟司机闲聊知道,司机能够拉到返程客,因为有一个团队联络,包括联络返程客,返程拉的客比较便宜,300-500元一个人。米可说,跟自己联系谈价的人,不是开车的司机。

据说,有的包车为了多拉客,一个司机跑全程,中间在服务区休息一会后继续跑,返程客也表示理解。只是,这样的疲劳驾驶多少有些令人揪心。

很想知道包车团队运营,正好米可有同学在团队里,说团队是自发形成的,谁开车拉客收的钱归谁,只是每个人必须轮流值一天班,保障团队每个人出车次数相当。

从家乡市场化的返程返岗包车来看,湖北开闸后一周仍大量存在包车,包车出省返岗成为一门生意,背后是“点对点”运力不足。

但包车跨省返程的隐患明显存在,这些车不少是私家车,司机带车加入团队,接受安排,定价基本一致,车辆多有保险,但乘客没有专门的保险。连日来,湖北籍人员返程返岗人员呼唤铁路客运归来,期待交通主渠道参与。

3月22日,武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部下发《关于进一步加强人员流动管理的通知》,通知中明确了相关政策:一是省内人员离汉由所在辖区和行业主管部门受理申请,相关部门做好核酸检测并出具健康证明,由责任单位按要求放行。二是启动滞汉离鄂人员返乡、返工 (返岗) 工作,健全完善人员数据信息,做好工作预案。特殊人群离鄂抓紧向省疫情防控指挥部汇报,主动争取支持、一事一批,从严管控。

这意味着武汉离鄂人群将加入出省大军,交通需求更大,似乎已到了启动主流客运工具的时候。

2020-03-23


 
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