企业包机2月21日晚抵达广州  图片摘自网络

2月21日，广东美的、格兰仕等企业包专机接员工返岗，部分员工第一次坐上飞机。

2月23日，部分美的员工搭乘广东省安排的一趟四川高铁专列，回到工作岗位。

近期，专车专列专机接送农民工，一次次上演“出门上车,下车进厂”，成为务工市场一道流动的风景线，与传统一票难求式节后返程返岗迥然不同，看得人眼花缭乱。

随着节后复工复产潮起，经济大省广东、浙江专机、专列、专车接返员工的新闻不断出现，有步步升级之势，背后是企业返程返岗员工不足背景下，各地和企业对有限务工人员的争夺，显示普通劳动力价值不断提升。

透过现象看本质，新冠肺炎疫情与传统节日春节遭遇，是员工返程返岗难的主要成因。

历时40天的2020年春运2月18日落下帷幕。受新冠肺炎疫情影响，全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客14.76亿人次，比去年同期下降50.3%。这也比此前多部门会商预测的30亿人次少了约15亿人次。

如果没有疫情，意味着春运发送旅客30亿人次，如此高密度的人口流动，是中国特有的城市化景观。若疫情持续更久一点甚至常态化，潜藏的交叉感染风险，将是中国不可承受之重。

因此，现在就要研究后新冠肺炎时期工业化、城市化、现代化宏观决策，加速推进农民工进城落户，最大限度实现农民工市民化，减少因春节、国庆长假农民工返乡产生的大范围大规模人口流动，避免类似疫情风险卷土重来。

现在看来，今年我国将实现十三五期间1亿左右农业转移人口及其他常住人口在城镇落户，但农民工数量依然庞大。

更需要引起重视的是，新生代农民工已经超过农民工一半，这样的农民工身份代际传承，对新生代农民工发展是不利的，毕竟，新生代农民工基本没有农业经历，不太可能像父辈一样成为城乡两栖人。

如果我们的思维还停留在农民工进可攻，退可守，认为农民工无工可打了还可以回农村种地，可能犯了经验主义错误，因为机械化乃至现代化农业已经不需要那么多农民，农村也就不像传统农业时期能容纳那么多人就业，农村最终将成为生活的场所。

城市要做好接纳新生代农民工安居落户的准备，他们是跟老一代农民工完全不同的一代人，他们与科技同行，与父辈的思想距离越来越远，他们率性，多了一点浮躁，没有多少恒心毅力持续做好一件普普通通的事情，就像一些企业主抱怨的，新生代农民工过了试用期就是老员工。

对于新生代农民工来说，缺少了父辈的坚韧，就不能要求他们像父辈一样隐忍地生活，城市要最大限度地接纳他们，让他们找到更多身份认同，进而产生归属感，自觉成为城市的主人。

2020-02-23