“钱学森之问”振聋发聩

钱学森致时任副总理邹家华信

正在出差途中，接到朋友转来的钱学森27年前致邹家华副总理的一封信，用红笔标注了“不久前广东省中山市”等内容，顿时来了精神。

以一句“为什么我们的学校总是培养不出杰出人才”？向总理发出“钱学森之问”的他，当年写给时任副总理邹家华的一封信被翻出，人们被钱学森当年“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段”的进言震撼，感叹钱老27年前预言了电动车时代到来。

重读钱老当年的信，找到当年钱老寄予最大希望的项目，却是“中山市中标搞氢化物-镍蓄电池中试基他”。

钱学森致邹家华副总理的信是这样写的：

邹家华副总理：

    在这封信里我想提出一个建议：我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。今年我国汽车生产将达65万辆，到下个世纪20年代30年代估计将达1000万辆,保护环境将是十分重要问题。现在美国、日本、西欧都在组织各自技术力量攻高效蓄电池，计划开发出蓄电池汽车。

    在此形势下，我们决不应再等特，要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上!

    这是有可能实现的。不久前广东中山市中标搞氢化物-镍蓄电池中试基他，说明我国氢化物-镍蓄电池汽车现在就可着手开发。而这种能源的小汽车一次充电的行程已远远大于铅蓄电池汽车一次充电的100公里,可达250-300公里，是可以进入实用的。外国也在同样阶段，并不比我们领先多少。

    更先进的蓄电池我们也有力量研制。例如哈尔滨工业大学就已有由王纪三教授任总经理的珠海益士文化学电源开发中心，他们正在研究汽车动力新电源。

    所以国家要组织力量，中国有能力跳过一个台阶，直接进入汽车的新时代! 

    以上如有不当，请批评指教。

    此致

敬礼!

                                                      钱学森

                                                     1992.8.22

向同行的领导了解历史细节，领导对当年氢镍电池项目的重大突破记忆犹新，只是有些遗憾，这个项目后来的发展不尽如人意。

打开历史记忆库，1992年4月13日，《人民日报》在头版显要位置，刊发了一条消息，标题为《氢镍电池中试基地选点招标，五城市角逐，中山市中标”》。

后来，中山中炬森莱高技术有限公司成立，大股东是全国国家级开发区的首家上市公司——中炬高新技术实业（集团）股份有限公司。

天眼查显示，中炬森莱成立于1993年7月6日，即钱学森致信邹家华一年之后，注册资本4500万元。

知情者说，当年中炬森莱氢镍电池项目工艺不过关，后来美国锂电池技术取得成功，替代了氢镍电池。

继续网查钱老信中提及的珠海市益士文化学电源开发中心，显示“吊销，未注销”，公司1991年3月25日成立，营业期限至至2004年3月15日。

钱老当年信中看好的两个动力新能源项目没有成功，但不影响新能源车项目在中国突飞猛进。

而今重提这段历史，不免感叹历史大浪淘沙。

知情者还说，当年中山泰康通信设备有限公司与华为一道公关数字程控交换机，起点比华为高，最终因机制问题，华为后来居上，一路成长为产业巨子，泰康与之无法相比，留下许多唏嘘。

知情者继而提起小霸王，当年也因为机制之困，怡华集团不能给予段永平小霸王股份，段永平出走东莞创办步步高，小霸王营销团队随后追随出走，一个产业巨子与中山分道扬镳，留下一段历史感伤。

当年钱学森看到了产业技术前景，却没有看到企业机制之困。

2019-07-23